트랙션 엘리베이터 로비에 서서 바닥 표시기를 살펴보세요. 운전실이 올라갈 때마다 샤프트 벽 뒤 어딘가에 회색 판 더미가 같은 거리만큼 떨어집니다. 이 스택은 균형추이며, 이것이 일반적인 엘리베이터 모터가 수행하는 작업보다 훨씬 작은 이유입니다. 크기 조정 논리는 한 줄로 요약됩니다. 엘리베이터 균형추는 차량 자체 중량에 정격 하중의 약 40~50%를 더한 값으로 채워집니다. 이러한 방식으로 균형을 맞춘 견인 기계는 전체 중량이 아닌 양쪽의 차이를 대부분 들어 올립니다. 구매자와 유지보수 계획자에게 승강로의 균형추 측면도 실용적인 이유로 중요합니다. 균형추 가이드 슈를 통해 자체 가이드 레일에서 작동하며 이러한 마모 부품은 승차감, 레일 수명 및 서비스 비용에 직접적인 영향을 미칩니다.
엘리베이터 평형추가 실제로 하는 일
견인 시스템에서 서스펜션 로프는 기계에 의해 구동되는 홈이 있는 시브 위를 통과합니다. 차가 한쪽에 매달려 있습니다. 균형추는 다른쪽에 달려 있습니다. 두 측면이 동일한 도르래 위에서 서로 당기기 때문에 모터는 두 측면 사이의 불균형만 극복하면 됩니다. 자동차가 균형추보다 가벼우면 균형추 쪽의 중력이 자동차를 위쪽으로 당기는 데 도움이 됩니다. 운전실이 가득 차면 모터가 더 열심히 작동합니다. 기계는 차량 전체의 무게를 자체적으로 지탱하지 않습니다.
- 최대 수요가 양측 간의 차이로 떨어지기 때문에 모터 크기와 에너지 사용량이 줄어듭니다.
- 이는 로프가 도르래 홈에 눌려진 상태를 유지하는데, 이는 견인력(자동차를 움직이는 그립)에 달려 있습니다.
- 균형추가 고정 레일을 따라 안내되는 안정적인 기준 하중 역할을 하므로 시스템이 안정화됩니다.
트랙션 승강로의 등각 투영 레이아웃: 균형추 프레임이 차량 반대편의 자체 레일을 타고 있습니다.
균형추 무게 공식: W = P C·Q
엘리베이터 설계 참조에서는 W = P C·Q(또는 중국어 핸드북의 경우 G kQ)로 표기되는 동일한 기본 표현을 사용합니다. P는 전체 자동차 조립품의 중량이고, Q는 정격 하중, C는 균형 계수(균형추가 상쇄하도록 설계된 정격 하중의 비율)입니다. 업계 관행에 따르면 C는 0.40에서 0.50 사이이며 많은 승객용 엘리베이터는 0.45 근처로 설계되었습니다.
실제 예: 정격 하중이 1,000kg이고 무게가 1,300kg인 자동차 조립에는 1,300 0.45 × 1,000 = 1,750kg의 균형추가 필요합니다. 아래 차트는 해당 합계가 어떻게 구성되는지 보여줍니다.
예시 수치가 포함된 실제 예: 자동차 1,300kg, 정격 하중 1,000kg, 균형 계수 0.45.
공식에는 두 가지 실용적인 참고 사항이 따릅니다. 첫째, 최종 수치는 항상 엘리베이터 제조업체에서 설정합니다. 왜냐하면 로프 무게, 이동 높이 및 리깅이 더 높은 상승의 산술을 이동시키기 때문입니다. 깊은 이동 설치에서는 보상 로프 또는 체인을 추가하여 전체 샤프트를 따라 양쪽을 동일하게 유지합니다. 둘째, 균형추를 함부로 "충전"하지 마십시오. 추가된 플레이트는 견인 조건을 변경하고 OEM 계산과 일치해야 합니다.
주철, 콘크리트 또는 복합재: 채우기 선택
프레임은 용접된 강철입니다. 무게 자체는 필러 플레이트 또는 블록에서 나옵니다. 제조업체 및 업계 참조 그룹 균형추는 세 가지 제품군으로 구성됩니다.
| 채우기 유형 | 밀도 및 형태 | 어디에 맞는지 | 절충안 |
|---|---|---|---|
| 주철 | 고밀도(약 7.2g/cm3), 컴팩트한 플레이트 | 프레임 공간이 좁은 고속 및 고층 엘리베이터 | 킬로그램 당 더 높은 비용; 녹 방지가 필요합니다 |
| 콘크리트 | 낮은 밀도(약 2.4g/cm3), 부피가 큰 블록 | 더 넓은 프레임을 갖춘 저층, 비용 중심 설치 | 수분을 흡수하고 균열이 생길 수 있습니다. 프레임에 대량 추가 |
| 화합물 | 콘크리트 또는 필러 믹스와 결합된 철판 | 비용과 소형화의 균형을 맞춘 중급 프로젝트 | 품질은 필러 비율과 제작 기술에 따라 달라집니다. |
밀도가 결정적인 요소입니다. 동일한 보상 중량을 사용하면 콘크리트보다 철의 프레임 길이가 훨씬 짧습니다. 이것이 바로 기계실이 없는 소형 설계가 금속판에 의존하는 이유입니다.
균형 계수가 0.45에 가까운 이유
실제 승객용 엘리베이터는 하루의 대부분을 비어 있거나 가득 차지 않은 상태로 보냅니다. 교통 연구 및 설계 참고 자료는 일반적으로 40~50% 대역의 평균 차량 부하를 보여 주므로 C = 0.40~0.50으로 설정된 균형추는 작동 수명의 대부분 동안 시스템을 평형에 가깝게 유지합니다. 기계에 미치는 영향은 직접적입니다. 양측의 무게가 가까울수록 견인 모터가 끌어오는 토크와 전류가 작아집니다.
균형 공식에서 파생된 예시 플롯: 모터 부하 ≒ |페이로드 − C·Q|, 정격 부하 Q로 정규화.
두 줄을 함께 읽으면 균형추의 가치가 분명해집니다. 하나도 없으면 기계는 자동차 질량과 1kg의 탑재량을 하루 종일 운반합니다. 균형 계수가 0.45인 경우 하중 곡선은 중간 하중 근처에서 0을 교차하고 전체 범위에 걸쳐 적당한 수준을 유지합니다. 이것이 바로 엘리베이터 교육 자료에서 균형추가 일반적으로 하중이 실린 차량을 이동하는 데 필요한 노력의 절반 정도라고 언급하는 이유입니다.
프레임, 레일 및 균형추 가이드 슈즈
균형추는 느슨한 판 더미가 아닙니다. 강철판이나 블록은 용접된 프레임 내부에 쌓여 있고 고정 막대로 고정되어 있으며 로프 히치에 매달려 있습니다. 그런 다음 전체 프레임은 측면에 장착된 가이드 슈를 통해 균형추 가이드 레일을 따라 미끄러지거나 굴러갑니다. 이는 프레임이 더 가벼우면 운전실에서 사용하는 것과 동일한 안내 원리입니다.
이러한 신발이 마모되면 운전실의 흔들림과 수평 진동, 착지 시 노크 현상, 균형추 레일의 마모 가속화 등의 증상이 탑승 시 곧바로 나타납니다. 마모된 부츠는 레일 표면을 긁기도 하며, 이로 인해 자동차 자체의 신발이 더 빨리 마모됩니다. 연쇄 반응은 이 가이드에서 더 자세히 설명되어 있습니다. 가이드 슈즈가 엘리베이터 레일의 손상을 방지하는 방법 .
FKD-6757 엘리베이터 카운터웨이트 가이드 부츠 최대 1.75m/s의 속도를 지원하는 슬라이딩 카운터웨이트 부트로, 10mm 및 16mm 가이드 레일에 적합합니다. 신발이 마모되면 운전실이 흔들리고 레일이 긁힐 수 있으므로 내구성이 뛰어난 이 교체품은 체인 마모를 방지하는 데 도움이 됩니다. 제품보기 → 슬라이딩 부츠는 저마찰 라이닝(종종 나일론 또는 폴리머 복합재)을 레일에 밀착시켜 사용하며 경제적이고 조용하며 먼지에 강하기 때문에 균형추 프레임의 기본값으로 남아 있습니다. 롤러 슈즈는 마찰을 더욱 줄여 고속 장비에 적합합니다. 두 디자인이 다른 점과 각각을 선택하는 시기는 비교에서 다룹니다. 슬라이딩 및 롤러 엘리베이터 가이드 신발 .
부츠를 브랜드와 레일에 맞추기
카운터웨이트 부츠는 치수 부품입니다. 레일 게이지, 고정 구멍 간격 및 라이닝 너비는 프레임 및 OEM 도면과 일치해야 합니다. 플랫폼마다 인터페이스가 다르기 때문에 부츠는 일반적으로 일반적인 크기보다는 브랜드와 모델별로 주문됩니다. 푸강다, 엘리베이터 부품 제조업체 2006년부터 주요 OEM 고객에게 가이드 슈즈 및 카운터웨이트 부츠를 공급하고 있으며, 아래 예를 포함하여 브랜드별 도면에 맞게 슬라이딩 및 롤러 유형의 기계를 가공하고 있습니다.
FKD-X24 미쓰비시 카운터웨이트 가이드 부츠 10mm 및 16.4mm 레일과 일치하는 최대 1.75m/s의 Mitsubishi 엘리베이터용 브랜드별 슬라이딩 부트입니다. 프레임 치수와 일치하도록 OEM 모델별로 카운터웨이트 부츠를 주문하는 방법을 보여줍니다. 제품보기 → 
티센 카운터웨이트 가이드 부츠 16mm 가이드 레일을 사용하여 1.75m/s 이하로 작동하는 Thyssen 엘리베이터용으로 설계된 이 부트는 균형추를 부드럽고 조용하게 안내합니다. 이는 OEM에 맞는 치수 부품이 중요한 이유를 보여줍니다. 제품보기 → 카운터웨이트측 유지보수 체크리스트
평형추는 설치 시 한 번 설정되지만 해당 구동 장치는 지속적으로 마모됩니다. 서비스 기술자는 일반적으로 예정된 방문 중에 다음 사항을 다룹니다.
- 프레임 볼트, 고정 로드 및 플레이트 상태를 확인하십시오. 필러 플레이트가 느슨하면 소음이 발생하고 하중이 고르지 않게 됩니다.
- 균형추 가이드 슈를 검사하십시오: 슬라이딩 부츠의 라이닝 두께, 롤러 회전 및 롤러 유형의 평평한 지점.
- 슬라이딩 슈즈를 사용하는 경우 레일 윤활을 확인하고 오일 컵이 올바르게 공급되는지 확인하십시오. 오일을 바른 레일은 라이닝 마모를 줄이는 반면 롤러 트레드의 오일은 그 반대입니다.
- 히치에서 로프 장력 균등화를 확인하고 더 높은 높이에서 보상 로프 또는 체인의 상태를 점검하십시오.
- 특히 물이 유입되거나 샤프트에 수리 작업을 한 후에 피트 상태와 버퍼 간격을 확인하십시오.
가이드 신발 안감을 제때 교체하는 것이 이 목록에서 가장 저렴한 보험입니다. 승강로의 균형추 쪽도 방문객이 가장 적기 때문에 그곳의 마모가 늦게 발견되는 경향이 있습니다. 승차 불만을 기다리기보다는 모든 유지 관리 경로에 대한 점검을 구축하십시오.
엘리베이터 평형추 FAQ
구매자, 기술자 및 건물 관리자가 엘리베이터 균형추 및 관련 부품에 대해 가장 많이 묻는 질문에 대한 빠른 답변입니다.
Q1. 엘리베이터 균형추의 무게는 얼마나 됩니까?
차량 자체 중량에 정격 하중의 40~50%를 더한 것이므로 중층형 승객용 엘리베이터 균형추의 무게는 일반적으로 대략 1~3톤입니다.
Q2. 엘리베이터에는 왜 평형추가 있나요?
균형추는 자동차의 무게를 상쇄하므로 견인 기계는 주로 차이를 들어 올려 에너지 사용을 줄이고 훨씬 더 작은 모터를 허용합니다.
Q3. 엘리베이터의 균형계수는 얼마인가?
균형추가 보상하는 정격 하중의 비율은 표준 엘리베이터 설계 관행에서 일반적으로 0.40에서 0.50 사이로 설정됩니다.
Q4. 엘리베이터 평형추는 무엇으로 만들어지나요?
대부분은 주철판, 콘크리트 블록 또는 철판과 콘크리트 또는 필러 혼합물을 결합한 복합 프레임을 사용합니다.
Q5. 승강로의 균형추를 안내하는 것은 무엇입니까?
균형추 guide shoes—sliding boots or roller shoes—run along dedicated counterweight rails to keep the frame stable and aligned.
Q6. 균형추를 잘못 설정하면 어떻게 되나요?
가중치가 낮은 프레임은 최대 부하 시 모터에 과부하를 줍니다. 중량이 너무 높으면 견인력 손실과 갑작스러운 시동이 발생할 위험이 있으므로 OEM 수치를 따라야 합니다.
Q7. 균형추는 어디에 위치해 있나요?
승강로에서 차량 반대편 레일에 있으며 트랙션 시브를 통과하는 서스펜션 로프로 연결되어 있습니다.
Q8. 균형추 가이드 슈즈는 얼마나 자주 정비해야 합니까?
예정된 모든 엘리베이터 유지 관리 방문 시 라이닝 마모, 롤러 상태 및 장착 볼트를 확인하고 마모된 부품을 즉시 교체하십시오.
