리프트가 층 사이에서 전력을 잃으면 안전 장치가 작동하기 전에 기계 브레이크가 차량을 정지시켜야 합니다. 대부분의 엘리베이터 설계에서 첫 번째 동작은 마찰에서 비롯됩니다. 즉, 스프링이 장착된 브레이크 슈가 모터 샤프트의 드럼이나 디스크를 누르게 됩니다. 전자기장은 일반적으로 해당 신발을 드럼에서 멀리 유지합니다. 전력이 떨어지면 스프링이 작동합니다. 이것이 엘리베이터 브레이크 시스템의 기초입니다. 이는 전기가 사라지면 정지 전력이 나타난다는 간단한 원리를 바탕으로 구축되었습니다.
핵심 구성 요소: 제동력이 나오는 곳
엘리베이터 브레이크 시스템은 하나의 장치가 아닙니다. 이는 독립적인 안전 레이어 체인으로, 각 레이어는 상위 레이어가 작동할 수 없을 때 작동하도록 설계되었습니다. 이를 이해하는 올바른 방법은 주요 구성 요소와 각 구성 요소가 수행할 작업을 살펴보는 것입니다.
소형 승객용 엘리베이터용 FKD-R50 롤러 가이드 슈 이 폴리우레탄 롤러 가이드 슈는 0.75m/s의 소형 승객용 엘리베이터에 적합하며 슬라이딩 가이드 슈의 대체품으로 자주 사용됩니다. 이는 특히 고급 빌라 엘리베이터와 관련이 있으며 가치와 원활한 안내를 제공합니다. 제품보기 → 시스템의 중심에는 기계 브레이크가 있습니다. 모터 샤프트에 장착되며 일반적으로 솔레노이드 해제로 작동합니다. 정상 작동 중에 전압은 코일에 에너지를 공급하여 회전 표면에서 브레이크 슈를 끌어당깁니다. 정전 중에 컨트롤러에 의해 의도적으로 또는 의도하지 않게 전원이 차단되면 스프링이 대신하여 브레이크 슈를 샤프트나 디스크에 고정합니다. 이 메커니즘은 스프링 힘에 의존하기 때문에 안전한 장치로 간주됩니다. 어떤 이유로든 기계의 전원이 꺼지면 브레이크가 작동합니다.
두 번째 레이어는 과속 거버너입니다. 자동차가 정격 속도보다 빠르게 주행하기 시작하면 거버너가 작동합니다. EN 81과 같은 일반적인 유럽 엘리베이터 표준에서 해당 트리핑 지점은 일반적으로 정격 속도의 약 115%로 설정됩니다. 그런 다음 거버너는 안전 장치에 기계적 신호를 보냅니다.
안전장치는 흔히 비상 브레이크라고 하면 떠오르는 부분이다. 이는 차량 프레임에 장착되며 가이드 레일에 직접 고정됩니다. 작동되면 안전장치의 표면이 레일에 물려 마찰에 의해 차량이 정지합니다. 가이드 레일이 제동 체인의 중요한 부분이 되는 곳입니다. 레일은 안전 장비가 안정적인 그립력을 발휘할 수 있도록 부드럽고 직선적이며 깨끗해야 합니다. 레일 표면 결함은 차량이 얼마나 빠르고 균일하게 정지하는지 직접적인 영향을 미칩니다.
세 번째 레이어는 샤프트 하단의 버퍼입니다. 안전 장치가 제 역할을 다한 후에도 자동차에 운동 에너지가 남아 있는 경우에만 작동됩니다. 버퍼는 모션의 마지막 부분을 흡수하고 승객이 느낄 수 있는 감속 펄스를 제한합니다.
- 기계 브레이크: 정상적인 정지 및 유지.
- 주지사: 과속 감지.
- 안전 장치: 비상 레일 클램핑.
- 버퍼: 최종 에너지 흡수.
비상 시나리오: 브레이크 시스템이 반응하는 방식
착륙 지점에 접근하면서 과속을 시작하는 리프트를 생각해 보십시오. 정확히 무슨 일이 일어나는 걸까요?
- 컨트롤러는 비정상적인 속도를 감지하고 먼저 기계 브레이크를 해제합니다.
- 브레이크가 차량을 정지시키지 못하면 거버너는 과속 신호에 따라 조치를 취합니다.
- 주지사는 가이드 레일을 고정하는 안전 장치를 당깁니다.
- 자동차는 높지만 제어된 마찰력으로 감속합니다.
- 자동차가 샤프트 끝에서 계속 움직이면 완충 장치가 최종 충격을 흡수합니다.
많은 유지보수 팀이 간과하는 것은 비상 브레이크의 성능이 가이드 레일을 매일 작동하는 부품에 의해 어떻게 처리되는지에 달려 있다는 것입니다. 가이드 신발 제품이 등장하는 곳입니다. 마모되거나 정렬이 잘못되었거나 제대로 선택되지 않은 가이드 슈는 레일에 자국, 오일 패치 또는 자국이 남을 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 결함은 안전 기어의 마찰 용량을 감소시킵니다. 따라서 주행 표면을 매끄럽게 유지하는 것은 단지 편안함의 문제가 아니라 브레이크 시스템에 직접적인 영향을 미칩니다. 이미 이상한 소리가 나거나 흔들리는 것을 느낀다면 이는 질병의 징후일 수 있습니다. 가이드 슈 문제로 인한 진동 .
유지 관리 및 선택: 시스템 신뢰성을 유지하는 방법
엘리베이터 브레이크 시스템이 고장나는 경우 이는 단 한번의 극적인 사건이 되는 경우는 거의 없습니다. 일반적인 이야기는 브레이크 패드가 마모되었거나, 스프링이 장력을 잃었거나, 레일 표면이 코팅되었거나, 안전 기어 간격이 사양을 벗어나는 등 작은 문제가 천천히 쌓이는 것입니다. 따라서 예방 유지보수는 다음 네 가지 사항에 중점을 두어야 합니다. 첫째, 컨트롤러가 실행 명령을 내릴 때 기계 브레이크가 완전히 해제되는지 확인합니다. 둘째, 조속기와 안전 장치 연결 장치가 자유롭게 움직이는지 확인합니다. 셋째, 가이드 레일 표면과 가이드 슈 상태를 검사합니다. 넷째, 버퍼 오일 레벨이나 스프링 상태를 확인하십시오.
정상 정지 중에 갈리는 소음이 들리면 가장 먼저 검사해야 할 것은 브레이크 드럼 자체가 아니라 가이드 레일과 상호 작용하는 구성 요소입니다. 신발 안감이 마모되어 소음과 진동이 발생하는 경우가 많습니다. 간단한 교체 작업이지만 이를 무시할 경우 레일에 흠집이 생겨 나중에 안전장치의 클램핑 성능이 저하될 수 있습니다. 그런 의미에서 가이드 슈 라이닝과 같은 작은 부품은 전체 브레이크 시스템 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.
다양한 두께 옵션을 갖춘 FKD-T001 엘리베이터 가이드 슈 라이닝 120mm 폭과 다양한 두께로 제공되는 이 라이닝은 레일 마찰을 줄이고 가이드 레일을 보호합니다. 고품질 라이닝을 선택하면 레일 상태를 유지하고 진동을 줄여 브레이크 시스템 스트레스를 완화하는 데 도움이 됩니다. 제품보기 → 선택도 중요합니다. 교체용 라이닝이나 가이드슈를 선택할 때에는 재질의 경도, 내마모성, 치수 허용차 등을 확인해야 합니다. 라이닝은 안전장치가 사용하는 레일과 동일하게 움직이기 때문에 내마모성이 좋은 제품을 선택하면 레일을 수년 동안 좋은 상태로 유지하는 데 도움이 됩니다. 고품질 가이드 슈는 진동을 줄여 브레이크 시스템에 불필요한 스트레스를 줄여줍니다. 이러한 이유로 많은 유지 관리 팀은 전담 서비스를 선택합니다. 가이드 신발 제품군 작동 조건에 맞게 설계되었습니다.
엘리베이터 브레이크 시스템에 대해 자주 묻는 질문
Q1: 엘리베이터 브레이크 시스템의 기능은 무엇입니까?
이 장치는 정상 작동 중에 차량을 정지 및 고정하고, 차량이 과속할 경우 비상 제동을 제공합니다.
Q2: 엘리베이터 비상 브레이크는 어떻게 작동합니까?
과속 거버너는 고속을 감지하고 안전 장치를 작동시켜 가이드 레일을 고정시켜 기계적으로 차량을 정지시킵니다.
Q3: 기계 브레이크와 안전 장치의 차이점은 무엇입니까?
기계 브레이크는 모터에 스프링이 적용되는 전기 브레이크입니다. 안전 장치는 가이드 레일을 잡는 기계 장치입니다.
Q4: 엘리베이터가 정지할 때 갈리는 소리가 나는 이유는 무엇입니까?
일반적인 원인으로는 마모된 브레이크 슈즈, 마모된 가이드 슈 라이닝 또는 자국이 난 가이드 레일 표면 등이 있습니다.
Q5: 엘리베이터 브레이크 시스템은 얼마나 자주 점검해야 합니까?
대부분의 유지 관리 규정에 따라 브레이크와 조정기는 최소 6개월마다 검사됩니다. 마모된 부품은 필요에 따라 교체됩니다.
Q6: 엘리베이터가 정확한 층에 정지하지 못하는 이유는 무엇입니까?
브레이크가 제대로 조정되지 않았거나 가이드 레일이 고르지 않거나 시스템 진단이 필요한 컨트롤러 문제가 원인일 수 있습니다.
