트랙션 엘리베이터가 구동 트랙션을 잃으면 자동차가 스스로 아래쪽으로 가속하기 시작합니다. 기계실에서는 엘리베이터 속도 조절기라는 장치 하나가 전기 공급 없이도 반응할 수 있는 유일한 구성 요소입니다. 1초도 안 되는 시간 안에 조속기 로프를 잠그고 차량 프레임의 레버를 작동시킨 다음 안전 장치를 가이드 레일에 밀어 넣어 차량을 정지시킵니다. 과속 방지가 유일한 임무이며, 추락하는 차량과 탑승자 사이의 최후의 방어선입니다.
이 기사에서는 속도 거버너가 무엇인지, 4단 과속 체인이 어떻게 작동하는지, 시스템을 구성하는 구성 요소가 무엇인지, 원심 및 관성 거버너 유형이 어떻게 다른지, 표준이 설정된 이동 속도 제한은 무엇인지, 실제 유지 관리 점검은 어떤 것인지 설명합니다.
엘리베이터 속도 조절기란 무엇입니까?
과속 조속기라고도 불리는 엘리베이터 속도 조속기는 강철 와이어 로프로 엘리베이터 카에 연결된 기계식 속도 모니터링 장치입니다. 그 역할은 제한되어 있지만 매우 중요합니다. 자동차가 정격 속도를 넘어서 이동하는 순간을 감지하고 가이드 레일에 대해 자동차를 제동하는 안전 장치를 작동시킵니다.
승객이나 화물을 운반하는 견인 엘리베이터에는 거버너가 필수입니다. EN 81-20, ASME A17.1 및 중국 국가 표준 GB 7588과 같은 코드는 차량 측에 필요하며 고속 설치의 경우 균형추 측에도 필요합니다. 전체 정전 중에도 과속 방지 기능을 계속 사용할 수 있어야 하므로 의도적으로 기계적으로 설계되었습니다. 제어 캐비닛, 전원 공급 장치 또는 네트워크는 트립 체인의 일부가 아닙니다. 거버너의 전기 접점은 이벤트를 시작하기 위한 것이 아니라 이벤트 후 제어 시스템에 알리기 위한 용도로만 존재합니다.
거버너를 이해하는 유용한 방법은 이를 속도 스위치에 액츄에이터를 더한 것으로 간주하는 것입니다. 거버너는 자체적으로 자동차를 정지시키지 않습니다. 이는 훨씬 더 강력한 안전 장비가 작동하도록 보장할 뿐입니다.
과속 주지사는 어떻게 작동합니까?
장치를 파악하는 가장 명확한 방법은 과속 이벤트의 4단계를 따르는 것입니다.
정상적인 실행. 조속기 로프는 한쪽의 자동차 프레임에 부착된 폐쇄형 강철 와이어 로프 루프로, 기계실의 조속기 도르래 위로 올라가 피트의 장력 도르래까지 내려갔다가 다시 차로 연결됩니다. 자동차가 움직일 때 로프가 활차를 구동하고 활차 속도는 자동차 속도에 정확히 비례합니다.
과속 감지. 시브 내부에는 스프링이 장착된 두 개의 폴이 함께 회전합니다. 속도가 증가함에 따라 폴에 가해지는 원심력이 증가합니다. 차량이 주행 임계값(일반적으로 정격 속도의 115%)에 도달하면 폴이 바깥쪽으로 흔들리고 거버너 프레임의 고정 정지점에 걸립니다.
시브 잠금 및 로프 장력 조절. 정지는 시브를 즉시 잠급니다. 차가 여전히 하강 중이어서 로프가 더 이상 따라갈 수 없습니다. 차량 측면에서 로프 장력이 급격하게 상승하고 안전 기어 액추에이터의 티핑 레버가 당겨집니다.
안전 장비 체결. 티핑 레버는 안전 기어 웨지 또는 롤러를 가이드 레일에 밀어 넣습니다. 차가 감속하고 멈춥니다. 순간 안전 장치는 거의 즉시 정지합니다. 프로그레시브 안전 기어는 제어된 거리에서 에너지를 흡수합니다. 폴 움직임부터 차량 전체 정지까지 전체 체인이 1초 이내에 완료될 수 있습니다. 대부분의 설치에서 거버너는 하향 방향만 모니터링하며, 상향 과속 보호는 현지 규정에서 요구하는 제어 시스템에 의해 처리됩니다.
조속기 로프, 시브, 자동차 프레임, 안전 장치 및 피트 장력 장치가 하나의 연속적인 기계적 안전 체인을 형성합니다.
거버너 시스템의 주요 구성 요소
6개의 기능 부품이 거버너 시스템을 구성합니다. 이를 알면 유지 관리 설명서를 읽거나, 예비 부품을 주문하거나, 기술자에게 결함을 설명할 때 도움이 됩니다.
| 구성요소 | 기능 | 위치 |
|---|---|---|
| 거버너 로프 | 카를 조속기 활차 및 장력 장치에 연결하는 폐쇄형 강철 와이어 로프 | 기계실에서 자동차 프레임 및 피트까지 |
| 거버너 시브 | 로프로 구동되는 홈이 있는 바퀴; 원심 폴을 수용합니다. | 기계실 또는 승강로 상단 |
| 원심 폴 및 스프링 | 주행 속도로 바깥쪽으로 날아가고 시브를 정지 지점에 고정합니다. | 거버너 시브 내부 |
| 텐션 장치(텐션 시브 및 웨이트) | 로프를 팽팽하게 유지하고 로프 길이 변화를 흡수하며 전기 과속 스위치를 휴대할 수 있습니다. | 승강로 바닥(피트) |
| 팁 레버 및 작동 로드 | 로프 장력을 안전 장치의 기계적 움직임으로 전달합니다. | 자동차 프레임 |
| 자동차 안전 장비 | 웨지나 롤러로 가이드 레일을 고정하고 차량을 정지시킵니다. | 자동차 프레임 아래 또는 위 |
에스컬레이터와 무빙워크에서는 동일한 속도 감독 임무가 다른 구성 요소, 즉 스텝 체인이나 구동 벨트에 대해 작동하는 측정 휠에 속합니다. 아키텍처는 다르지만 논리는 동일합니다. 즉, 위험이 발생하기 전에 비정상적인 속도를 감지하고 전원을 제거해야 합니다.
나일론 링과 6202 베어링이 장착된 FKD-G550 에스컬레이터 속도 측정 휠 이 80mm 측정 휠은 내마모성과 자체 윤활을 위해 철심과 나일론 외부 링을 결합하여 에스컬레이터 속도 감시를 위한 신뢰할 수 있는 선택입니다. 제품보기 → 원심 대 관성 과속 거버너
과속 거버너 설계를 지배하는 두 가지 기계적 원리, 즉 원심력과 관성입니다.
원심 과속 거버너 대부분의 엘리베이터에 사용되는 전통적인 디자인입니다. 두 개의 가중 폴이 도르래와 함께 회전하며 이동 속도는 스프링 예압에 의해 설정됩니다. 폴 힘은 속도의 제곱에 비례하여 증가하므로 설계가 본질적으로 안정적이고 보정이 쉽습니다. 이는 약 0.25m/s에서 최대 약 4m/s의 승객 및 화물 엘리베이터에 적합합니다.
관성 과속 거버너 절대 속도에만 반응하는 것이 아니라 가속도에 반응합니다. 관성 질량체는 스프링-댐퍼 배열을 통해 도르래에 결합됩니다. 도르래가 비정상적으로 빠르게 가속되면 질량이 잠시 뒤쳐져 걸쇠가 넘어집니다. 이 메커니즘은 갑작스러운 견인력 상실에 신속하게 반응하며 이는 고속 및 초고속 엘리베이터에 유용합니다.
| 특징 | 원심 주지사 | 관성 거버너 |
|---|---|---|
| 탐지 근거 | 시브의 절대 회전 속도 | 시브의 가속도(급격한 변화) |
| 일반적인 여행 설정 | 정격 속도의 115~125% | 정격 램프 이상으로 급가속합니다. 표준에 의해 설정된 속도 대역 |
| 일반적인 애플리케이션 | 최대 약 4m/s의 승객 및 화물 엘리베이터 | 고속 및 초고속 엘리베이터 |
| 조정 | 폴의 스프링 예압 | 관성 커플링의 스프링/댐퍼 특성 |
| 여행 후 재설정 | 거버너에서 수동 재설정 | 거버너에서 수동 재설정 |
수직 격자선은 정격 속도의 100%, 125%, 150%를 표시합니다. 주황색과 빨간색 막대는 각 안전 장치 유형에 허용되는 주행 속도 대역을 나타냅니다.
유지 관리 팀의 중요한 점은 여행 설정이 차트에 표시된 밴드 내에 있어야 한다는 것입니다. 거버너를 너무 높게 설정하면 안전 장치가 지연됩니다. 거버너를 너무 낮게 설정하면 일반 교통 중에 귀찮은 여행이 발생하며 이는 안전 문제이기도 합니다. 설정은 테스트 중에 확인되며 승인된 기술자에 의해서만 조정됩니다.
코드 요구 사항 및 테스트
조속기의 동작은 장치가 기계적 보호의 마지막 라인이기 때문에 규제됩니다. EN 81-20은 최소 트립 속도를 정격 속도의 115%로 설정합니다. 최대 트립속도는 순간안전장치가 설치된 경우 정격속도의 125%, 누진형 안전장치가 설치된 경우 140%로 제한됩니다. GB 7588 및 ASME A17.1은 시운전 테스트에서 검증된 정확한 값과 함께 동등한 임계값을 사용합니다.
일반적인 테스트 요법에는 다음 조치가 포함됩니다.
- 무부하 차량의 최대 과속 주행을 포함하여 시운전 중 승인 테스트.
- 지역 집행 기관이 정한 간격(보통 1~3년)에 따라 정기적인 기능 주지사 테스트를 수행합니다.
- 계획된 모든 유지 관리 방문의 일환으로 조속기 로프, 도르래, 장력 장치 및 전기 스위치를 육안으로 검사합니다.
로프 교체는 강철 와이어 리프트 로프와 동일한 논리를 따릅니다. 끊어진 와이어, 부식 또는 변형된 가닥은 조속기 로프를 다음 테스트 이후가 아니라 다음 테스트 전에 교체해야 하는 이유입니다.
유지 관리: 확인 사항 및 교체 시기
거버너는 실제로 점검한 경우에만 적합하고 잊어버릴 수 있는 장치입니다. 기술자의 실질적인 최소 요건은 5가지 사항을 확인하는 것입니다.
- 로프 상태 — 끊어진 전선, 녹, 평평한 부분 및 올바른 장력.
- 회전의 자유 - 시브가 자유롭게 회전하고 폴이 정지 위치로 깔끔하게 돌아갑니다.
- 전기 스위치 - 과속 및 재설정 스위치가 올바른 순서로 열리고 닫힙니다.
- 장력 장치 — 무게추는 자유롭게 움직이며 피트 바닥에 앉지 않습니다.
- 테스트 재설정 —여행 후 거버너가 수동으로 재설정되고 안전 장치가 완전히 복귀됩니다.
안전 기어는 차량의 가이드 슈즈가 작동하는 것과 동일한 가이드 레일과 상호 작용합니다. 마모된 가이드 슈는 자동차 프레임을 약간 기울일 수 있고 안전 장비의 그립을 지연시킬 수 있으므로 가이드 슈 마모 허용 오차는 신뢰할 수 있는 거버너 유지 관리 프로그램의 일부입니다. 거버너나 로프를 교체할 때 인증되지 않은 "호환" 장치를 절대 받아들이지 마십시오. 이동 속도 허용 오차와 잠금 형상은 안전에 매우 중요하며 잘못된 복사본은 최후의 방어선을 제거할 수 있습니다.
소형 승객용 엘리베이터용 FKD-R50 폴리우레탄 롤러 가이드 슈 0.75m/s 소형 승객용 엘리베이터 및 빌라 리프트용으로 설계된 이 폴리우레탄 롤러 가이드 슈는 슬라이딩 가이드 슈에 대한 내구성이 뛰어나고 비용 효율적인 대안을 제공합니다. 제품보기 → 속도 모니터링 구성 요소는 주지사가 엘리베이터에서 받는 것과 마찬가지로 에스컬레이터에서도 동일한 관심을 받을 가치가 있습니다. 우리의 엘리베이터 속도 측정 휠에 대한 업계 참고 사항 이 작은 부품이 안전 부품으로 취급되는 이유를 설명합니다. 건물 소유주와 리프트 계약자 모두에게 교훈은 간단합니다. 거버너는 전체 체인(로프, 도르래, 텐셔너, 안전 장치 및 레일 인터페이스)이 양호한 상태에서만 작동한다는 것입니다. 다음과 같이 우리 엘리베이터 부품 공장 가이드 슈즈, 자물쇠 및 기타 승강로 구성 요소를 제조하는 회사에서는 해당 체인의 링크를 무시할 경우 어떤 결과가 발생하는지 확인합니다.
자주 묻는 질문
Q1: 엘리베이터 속도 조절기란 무엇입니까?
과속 조속기라고도 불리는 엘리베이터 속도 조속기는 자동차의 속도를 감시하고 엘리베이터가 설정된 여유분만큼 정격 속도를 초과하면 안전 장치를 작동시키는 기계적 안전 장치입니다. 이는 완전 기계식이며 정전 중에도 작동합니다.
Q2: 엘리베이터 과속 거버너는 어떻게 작동합니까?
조속기 로프는 카에 부착되어 기계실에서 활차를 회전시킵니다. 차량이 너무 빨리 움직이면 시브 내부의 스프링 장착 폴이 바깥쪽으로 날아가서 시브를 잠그고 차량 프레임의 레버를 당기고 안전 기어가 가이드 레일을 잡도록 강제합니다.
Q3: 엘리베이터 거버너 여행 속도는 얼마입니까?
트립 속도는 정격 속도의 115% 이상입니다. 순간 안전 장치의 경우 상한은 125%입니다. 진보적 안전 장치의 경우 EN 81-20, GB 7588 및 이에 상응하는 규정에 따라 상한은 140%입니다.
Q4: 리프트 거버너는 얼마나 자주 테스트해야 합니까?
설치 시 승인 테스트가 필요합니다. 그 후 현지 규정에 따라 일반적으로 1~3년마다 기능적 과속 테스트를 요구하며, 각 예정된 유지 관리 방문 시 조속기 로프와 장력 장치를 육안으로 점검해야 합니다.
Q5: 엘리베이터 거버너가 작동하면 어떻게 됩니까?
시브가 기계적으로 잠기고 안전 기어가 가이드 레일에 맞물리며 차량이 정지합니다. 재설정은 자격을 갖춘 엘리베이터 기술자가 수동으로 수행해야 하며 엘리베이터를 다시 서비스하기 전에 안전 장치를 다시 확인해야 합니다.
Q6: 속도 조절기가 떨어지는 엘리베이터를 멈출 수 있나요?
예. 조속기가 올바르게 설정 및 유지되고 로프, 안전 장치 및 가이드 레일의 상태가 양호하면 안전 장치가 레일을 잡고 설계 정지 거리 내에서 차량을 정지시킵니다.
