유지보수 팀이 12개 정류장 승객용 리프트의 차량 상단 검사 상자를 교체한 지 2주 후, 검사 도중 차량이 응답을 멈췄습니다. 교체품은 올바른 볼트 패턴, 올바른 단자 수 및 깨끗한 전면판을 갖고 있었지만 IP42 인클로저, 플라스틱 본체 선택기 및 230V용으로 배선된 램프 소켓이 있었습니다. 실제로 중요한 사양을 확인하는 사람은 아무도 없었습니다.
세부 사항 이전의 짧은 대답: 네 가지 항목이 자동차 상단 검사 상자가 현장에서 살아남는지 여부를 결정합니다. 전기 인터페이스는 컨트롤러의 검사 회로와 일치해야 합니다. UP 및 DOWN 버튼은 스프링 리턴, 일정 압력, 유지 실행 유형이어야 합니다. 비상 정지 장치는 직접 열리는 버섯 머리여야 합니다. 외함은 변형 방지 케이블 입구가 있는 IP54 이상이어야 합니다. 장착 패턴, 색상 및 라벨 스타일은 협의 가능합니다. 그 네 가지는 그렇지 않습니다.
자동차 상단 검사 상자가 실제로 수행하는 작업
차량 위의 유지 보수 접근이 필요한 모든 트랙션 또는 유압 리프트에는 일종의 차량 상단 제어 스테이션이 있습니다. 이는 크로스헤드, 차량 상단 난간 또는 난간 옆 브래킷에 장착되며 컨트롤러의 검사 회로에 배선됩니다.
선택기를 검사로 돌리면 컨트롤러가 착륙 호출과 차량 호출을 중단하고 해당 스테이션에서만 실행 명령을 받아들이고 이동 속도를 정격 속도보다 훨씬 낮은 값으로 제한합니다. 0.63m/s는 EN 81-20 정렬 설계에서 가장 자주 인용되는 수치입니다. 기술자는 스테이션을 사용하여 가이드 슈, 오일 컵 또는 도어 작동 장치까지 차량을 조깅하고 검사하는 동안 위치를 유지합니다. 희미한 통로에서 팔을 뻗은 채 장갑을 끼고 있습니다.
결코 실패해서는 안되는 두 가지 안전 작업
- 통제권을 부여하세요. 천천히 정확하게 차량을 주행하고, 기술자가 버튼을 놓는 순간 정지하세요.
- 다른 모든 사람으로부터 통제권을 빼앗으세요. 스테이션이 검사 모드에 있는 동안 착륙 호출 및 차량 호출은 무시되어야 하며 승인되지 않은 사람이 리프트를 착륙장에서 정상 작동 상태로 옮길 수 없어야 합니다. 그렇기 때문에 선택기는 일반 토글이 아닌 일반적으로 키로 작동됩니다.
자동차 상부 검사 상자의 구조
작업 상자는 작은 조립체이며 그 위의 모든 블록에는 작업이 있습니다. 아래 다이어그램은 일반적인 레이아웃을 보여줍니다. 목록에는 각 부품에 대해 무엇을 지정해야 하는지 설명되어 있습니다.
- 검사 / 정상 selector. 견고한 기계적 멈춤쇠가 필요하며 대부분의 시장에서는 열쇠가 필요합니다. 위치 사이에 중간에 앉아 있는 것이 아니라 안정적으로 정상으로 돌아와야 합니다.
- 비상 정지. 노란색 배경의 빨간색 액추에이터, 직접 열림 동작, 고의적인 비틀림이나 당김에 의해서만 눌려지고 풀릴 때 걸림.
- UP 및 DOWN 버튼. 스프링 리턴 및 일정한 압력. 맨손 화살표가 아닌 방향 표시와 장갑을 낀 손으로 두 가지를 동시에 누를 수 없을 만큼 충분한 간격이 있습니다.
- 핸드 램프 소켓. 많은 코드 기반 디자인에 존재합니다. 소켓 전압은 차량 상단의 공급 전압과 일치해야 합니다.
- 터미널 블록 및 배선. 모든 코어의 페룰, 도면과 일치하도록 코어 번호, 실제로 사용된 케이블에 맞는 터미널 크기.
- 인클로저 및 케이블 입구. 개스킷이 있는 뚜껑, 글랜드 또는 도관 허브, 뒷판에 끼이지 않고 직기를 위한 충분한 깊이.
상자의 합격 여부를 결정하는 사양
배송된 상자에 대한 대부분의 분쟁은 구매 주문서에 전혀 기재되지 않은 몇 가지 매개변수로 인해 발생합니다. 샘플을 승인하기 전에 이를 확인하세요.
| 매개변수 | 일반적인 옵션 | 왜 중요한가요? |
|---|---|---|
| 제어 회로 전압 | 24V DC, 48V DC, 110V AC, 220~230V AC | 컨트롤러의 검사 회로와 일치해야 합니다. 불일치는 가장 일반적인 개조 실패입니다. |
| 접점등급 | 250V AC에서 6A 또는 10A | 핸드 램프 소켓 및 기존 릴레이 패널의 돌입을 위한 헤드룸 |
| 스위치 동작 | 스프링 리턴, 일정한 압력(유지-실행) | 기술자가 버튼을 놓는 순간 자동차는 멈춰야 합니다. |
| 비상 정지 | 직접 열리는 버섯 머리, 노란색 바탕에 빨간색 | 정지는 논리를 통하지 않고 기계적으로 회로를 차단해야 합니다. |
| 진입 보호 | IP54 표준, 습식 또는 실외 샤프트용 IP65 | 먼지와 결로가 접촉 불량의 주요 원인입니다. |
| 인클로저 재료 | 파우더 코팅 스틸, ABS, 폴리카보네이트, 스테인리스 스틸 | 충격 수명, UV 안정성 및 부식 거동 설정 |
| 작동 온도 | −20°C ~ 55°C(일반 산업 범위) | 차가운 기계실과 뜨거운 지붕 수준 샤프트 모두 메커니즘에 스트레스를 줍니다. |
| 케이블 인입구 | M20 또는 M25 글랜드 또는 도관 허브, 변형 방지 | 단자에 걸려있는 케이블은 설치 디테일이 아닌 신뢰성 문제입니다. |
인클로저 재료 및 환경 등급
인클로저는 구매 결정이 조용히 잘못되는 곳입니다. 분체 코팅 강철은 IP54를 달성하는 가장 저렴한 경로이며 스패너를 떨어뜨려도 문제가 되지 않지만 샤프트가 젖으면 글랜드와 장착 구멍에서 먼저 녹이 슬게 됩니다. ABS는 가볍고 저렴하며 실내에서도 잘 작동합니다. UV 아래에서는 노랗게 변하고 추위에 부딪히면 갈라집니다. 폴리카보네이트는 비용이 더 많이 들고 두 가지 모두에서 살아남습니다. 스테인레스 스틸은 세척, 반 실외 또는 해안 설치에 대한 정직한 대답이며 일반적으로 자재 명세서에서 가장 큰 단일 라인입니다.
우리가 구매자에게 제공하는 규칙은 간단합니다. 가격표가 아닌 환경에서 인클로저를 선택하는 것입니다. 3년차에 고장난 상자는 첫 번째 날 스테인리스 옵션보다 더 많은 비용이 듭니다.
배선, 전압 및 호환성: 개조가 실패하는 경우
현장에서 돌아오는 대부분의 상자는 잘못 조립되지 않았습니다. 잘못된 회로에 대해 지정되었습니다. 세 번의 확인으로 거의 모든 것을 방지할 수 있습니다.
- 전압. 스테이션은 컨트롤러의 검사 회로에 위치하므로 전압은 주전원이 아닌 제어 회로를 따릅니다. 24V DC 및 110V AC는 대부분의 현재 설계를 포괄합니다. 구형 릴레이 패널과 일부 지역 장비는 여전히 220~230V AC를 실행합니다.
- 중지 경로입니다. 공급업체의 도면에 회로 자체를 차단하는 대신 릴레이 코일이나 컨트롤러 입력에 비상 정지 공급을 표시하는 경우 안전 기능을 소프트웨어로 옮긴 것입니다.
- 종료. 강제로 0.75~1.5mm²를 수용하는 페룰, 번호가 매겨진 코어 및 단자대. 깔끔한 베틀과 읽기 쉬운 다이어그램은 비용이 거의 들지 않으며 향후 서비스 방문 시마다 한 시간씩 절약됩니다.
잠금 본체는 해당 인터페이스의 나머지 절반입니다. 키 작동식 스위치 하드웨어는 리프트 전체에서 하나의 키홈 제품군을 공유하기 때문에 Fukangda는 많은 수입 컨트롤러에 사용되는 키홈과 일치하는 2801 엘리베이터 전원 잠금 장치와 같은 품목을 공급합니다. 따라서 유지 관리 팀이 이미 가지고 있는 단일 키로 차량 상단 상자와 제어 캐비닛을 열 수 있습니다.
2801 엘리베이터 전원 잠금 장치 2801 전원 잠금 장치는 전기 장비용으로 특별히 설계된 전문가급 보안 잠금 솔루션입니다. 그것은 최신 전자 잠금 기술을 통합합니다 ... 제품보기 → 잠금, 액세스 및 브랜드 일치 하드웨어
유지보수 방문 시마다 자동차 상단 검사 상자를 만지므로 선택기와 인클로저가 어셈블리에서 가장 빨리 마모되는 두 부품을 잠급니다. 상자가 잠글 수 있는 경우(공유 건물이나 공공 건물에서는 일반적으로 그래야 함) 자물쇠는 회전 중간에 열쇠 걸림 없이 해당 듀티 사이클을 견뎌야 합니다.
실제 구매자는 전체 리프트에 대해 자동차 상단 상자, 제어 캐비닛 도어 및 기계실 패널 등 하나의 키홈 제품군을 지정합니다. 이는 기술자의 열쇠고리를 짧게 유지하고 올바른 열쇠를 갖고 있는 사람이 아무도 없기 때문에 상자를 열어두려는 유혹을 제거합니다.
301 엘리베이터 제어 상자 잠금 장치 301 컨트롤 박스 잠금 장치는 엘리베이터 컨트롤 박스용으로 특별히 설계된 전문가급 안전 잠금 장치입니다. 고효율 잠금 코어 기술을 통합하여 만들어졌습니다. 제품보기 → 기존 차량에 맞는 브랜드 잠금 장치
혼합된 차량에서 교체 잠금 장치는 나사산뿐만 아니라 인클로저 구멍 패턴과 원래 키홈에 맞아야 합니다. 이것이 컨트롤 박스 잠금 장치가 일반적으로 크기보다는 브랜드 및 모델별로 주문되는 이유입니다. 거의 맞는 일반 잠금 장치는 자동차 상단 상자 덮개가 테이프로 닫히는 이유입니다.
FKD-2201 엘리베이터 히타치 제어 박스 잠금 장치(신모델) Hitachi 엘리베이터 제어 시스템의 핵심 부속품 중 하나인 Hitachi 제어 상자 잠금 장치는 현대적인 고층 건물과 고급 건물을 위해 특별히 설계되었습니다. 제품보기 → 샘플 승인 전 소싱 체크리스트
- 데이터시트뿐만 아니라 배선도도 요청하세요. 스톱 장치와 선택기가 실제로 어떻게 연결되어 있는지 알 수 있습니다.
- 이전 구매 주문을 신뢰하는 대신 현장에서 기존 검사 회로 전압을 측정하십시오.
- 패널 뒤의 깊이를 확인하십시오. 60mm 깊이의 상자는 40mm 상자가 있던 곳에 맞지 않습니다.
- 장갑 착용 시 버튼 간격을 확인하고 두 버튼을 동시에 누를 수 없는지 확인합니다.
- 개스킷을 보세요. 성형 또는 접착 개스킷이 없는 상자는 라벨에 명시된 대로 IP54가 아닙니다.
- 비상정지 버튼을 10번 눌렀다 떼세요. 매번 단단히 고정되고 깨끗하게 재설정되어야 합니다.
- 키 홈 제품군이 유지 관리 팀이 이미 사용하고 있는 키와 일치하는지 확인하세요.
- 인클로저에 대한 인증서뿐만 아니라 스위치에 대한 단자 토크 값과 일괄 검사 기록을 요청합니다.
유지 관리: 박스를 서비스 상태로 유지하는 방법
검사 상자가 갑자기 고장나는 경우는 거의 없습니다. 기능이 저하됩니다. 버튼이 스프링을 잃고, 선택기 멈춤쇠가 마모되고, 글랜드가 느슨해지고 응결이 발생합니다. 일상적인 서비스 시트에 스테이션을 추가하는 데 2분이 걸리며 대부분의 내용을 포착합니다. 각 버튼을 눌렀다 떼고, 선택기가 두 위치에 모두 잘 맞는지 확인하고, 글랜드를 비틀어 테스트하고, 뚜껑 내부에 물 얼룩이 있는지 확인하고, 비상 정지 래치 및 재설정을 확인합니다.
키로 작동되는 부품은 시트에 자체 라인이 있어야 합니다. 마모된 키 실린더는 신뢰성 문제 못지않게 보안 문제이며, 일단 기록해 놓으면 이러한 스위치의 유지 관리 루틴은 간단합니다. 리프트 키 스위치의 일일 유지 관리 자동차 탑 셀렉터에 동일하게 적용되는 점검 사항을 다룹니다.
자동차 상단 검사 상자에 대해 자주 묻는 질문
Q1. 자동차 상판검사함이란?
기술자가 유지보수 중에 감소된 속도로 차량을 운행할 수 있도록 하는 것은 리프트 카 상단에 장착된 제어 스테이션입니다. 여기에는 검사/정상 선택기, 비상 정지, 정압 UP 및 DOWN 버튼, 일반적으로 핸드 램프용 소켓이 포함되어 있습니다.
Q2. 자동차 상부 점검 상자는 어떤 전압을 사용합니까?
이는 컨트롤러의 검사 회로에 연결되므로 전압은 제어 회로를 따릅니다. 대부분 24V DC 또는 110V AC이며 구형 장비나 지역별 장비에서는 220~230V AC입니다. 주문하기 전에 기존 회로를 측정하십시오.
Q3. 자동차 상단 검사 상자에는 어떤 IP 등급이 필요합니까?
IP54는 건식 샤프트의 실제 최소값입니다. 자동차 상단이 세척되거나 습도가 높거나 반 실외 설치가 이루어지는 경우 IP65를 지정하십시오. 침투는 검사 스위치 실패 및 터미널 부식의 가장 일반적인 원인입니다.
Q4. 비상 정지는 유선으로 연결해야 합니까?
예. 정지 기능은 릴레이, PLC 또는 소프트웨어 명령을 통하지 않고 검사 회로를 직접 열어야 합니다. 컨트롤러나 해당 펌웨어가 오작동하는 경우 소프트웨어 전용 중지를 신뢰할 수 없습니다.
Q5. 오래된 엘리베이터에 차량 상단 검사 상자를 개조할 수 있습니까?
보통 그렇습니다. 장착 구멍 패턴, 검사 회로 전압, 버튼 간격 및 케이블 삽입 위치를 확인하십시오. 새 상자가 이전 상자보다 깊거나 버튼이 기존 브래킷의 손이 닿지 않는 곳에 있기 때문에 개조는 대부분 실패합니다.
Q6. 자동차 상단 검사 상자 교체 시기를 어떻게 알 수 있나요?
더 이상 튀어 나오지 않는 버튼, 멈춤쇠가 느슨해진 선택기, 금이 가거나 누렇게 변한 인클로저, 부식된 단자, 하우징 내부의 습기 또는 잠그기 위해 가볍게 누르는 것 이상이 필요한 E-stop. 이들 중 하나는 감시 항목이 아닌 작업 중지 항목입니다.
리프트 차량에 브랜드가 혼합되어 있는 경우 가장 간단한 방법은 먼저 마모되는 두 부분(키 작동식 선택기와 인클로저 잠금 장치)을 표준화하고 상자 공급업체가 배선 다이어그램에 따라 나머지 부분을 확인하도록 하는 것입니다. 푸강다(Fukangda)는 엘리베이터 부품 제조업체 2006년부터 리프트 건설업체에 스위치, 잠금 장치 및 가이드 부품을 공급해 온 Ningbo의 사양 격차를 줄이는 가장 빠른 방법은 컨트롤러 모델과 함께 기존 스테이션의 사진을 보내는 것입니다.
