나가는 길에 차량 문이 승객의 팔을 "스쳤기" 때문에 기술자가 호출되었습니다. 첫 번째 용의자는 항상 엘리베이터 도어의 도어 센서(라이트 커튼, 적외선 엣지, 차량 도어 헤더 위의 카메라)입니다. 대부분의 경우 이는 진단의 절반에 불과합니다. 누군가가 센서를 만지기 전에 유능한 기술자는 센서가 어디에 장착되어 있는지, 도어 잠금 장치와 인터록 회로가 제대로 작동하는지 여부라는 두 가지 사항을 확인합니다. 다시 여는 장치는 체인의 하나의 링크이며 체인의 강도는 가장 약한 링크만큼만 강합니다.
다음은 실용적인 그림입니다. 도어 센서가 커버해야 하는 감지 대역, 이를 커버하는 기술, 센서가 중요할 만큼 도어가 정확하게 착륙하는지 여부를 결정하는 기계 부품, 교체를 주문하기 전에 물어볼 가치가 있는 질문입니다.
엘리베이터 도어 센서가 실제로 담당하는 역할
도어 재개방 장치는 차량 도어 헤더 또는 앞쪽 가장자리에 위치하며 개구부 전체에 감지 필드를 투사합니다. 문이 닫히는 동안 해당 필드를 깨면 문 조작자가 즉시 문을 되돌립니다. 마지막 몇 센티미터 이동 중에 장애물이 나타나면 대부분의 컨트롤러는 첫 번째 접촉 시 손이나 트롤리 바퀴가 짓눌리지 않도록 에너지 감소 너징 모드로 전환합니다.
현대 자동차에는 4가지 기술이 적용됩니다. 접촉 시에만 반응하는 기계적 안전 가장자리, 수십 개의 빔이 있는 적외선 커튼, 전체 출입구를 매핑하는 3D 비행 시간 카메라, 구형 또는 저속 설치에서 여전히 사용되는 초음파 센서입니다. 유형이 무엇이든 센서는 신호 장치입니다. 이는 문 교환원에게 무엇을 해야 할지 알려줍니다. 그렇기 때문에 더러운 렌즈, 광택이 나는 바닥 또는 층계참의 직사광선으로 인해 눈에 보이는 이유 없이 문이 열렸다 닫히는 고전적인 불만이 발생할 수 있지만 센서 자체는 전기적으로 문제가 없습니다.
5인치~27인치 감지 대역
북미 관행과 대부분의 지정자가 인용하는 ADA 기반 지침에 따르면 재개방 장치는 바닥 위 5인치(약 127mm)에서 27인치(약 685mm) 사이에 있는 사람을 감지할 것으로 기대합니다. 그렇기 때문에 센서는 일반적인 자동문의 종아리 높이에 위치합니다. 유아, 기어가는 어린이, 휠체어 발판 또는 안내견은 허리 높이의 빔 높이보다 훨씬 낮습니다.
실질적인 결과는 27인치에 장착된 하나의 적외선 빔이 규칙의 의도를 충족하지 못한다는 것입니다. 성인 몸통을 감지하고 그 밖의 거의 모든 것을 놓칩니다. 두 개의 빔이 도움이 되지만 빔 어레이 또는 카메라만이 연속적인 수직 커튼을 생성하므로 대부분의 새로운 라이트 커튼은 대략 2m 높이에 걸쳐 30~40개의 빔을 사용합니다. EN 81-20에 따른 유럽 설치도 같은 방식으로 비접촉 감지를 선호하므로 도어가 누군가에게 닿기 전에 반전됩니다.
일반적인 감지 장치로 보호되는 수직 도어 영역
문 개구부의 대략적인 수직 범위; 수치는 모델 및 제조업체 데이터시트에 따라 다릅니다.
문 감지 기술 비교
둘 중 하나를 선택하는 것은 브로셔 결정이 아니라 현장 결정입니다. 먼지, 빛, 진동, 도어 속도 및 도어 작동자의 연령은 모두 헤드라인 사양보다 더 중요합니다.
| 기술 | 감지 방법 | 일반적인 수직 범위 | 강점 | 실제적인 한계 |
|---|---|---|---|---|
| 기계적 안전 엣지 | 자동차 도어 가장자리의 접촉 스트립 | 닿은 곳만 | 단순함, 빛과 먼지에 대한 내성, 저렴한 비용 | 접촉 후 반응합니다. EN 81-20에 따른 새로운 파워 도어에는 권장되지 않습니다. |
| 적외선 라이트 커튼 | 입구 전체에 30~40개의 적외선 빔 | 최대 약 2m(79인치) | 빠르고 비접촉식이며 도어 진동에 강함 | 먼지로 인해 빔이 막혔습니다. 정렬에 민감함 |
| 3D 비행시간 카메라 | 전체 출입구의 깊이 지도 | 전체 도어 높이, 약 2m(79인치) | 정지해 있는 사람, 넓은 시야를 감지 | 더 높은 비용; 깨끗한 광학 장치가 필요합니다. 강한 햇빛은 간섭을 일으킬 수 있습니다 |
| 초음파 센서 | 사운드 에코 범위 | 약 1m(39인치) | 먼지가 많고 더러운 착륙장에서 작동 | 응답 속도가 느림; 공기 흐름과 온도에 민감 |
세 가지 도어 감지 옵션의 정성적 비교
단일 제조업체의 테스트 데이터가 아닌 일반적인 현장 동작을 기반으로 한 정성적 비교입니다.
도어 영역 정확도는 가이드 슈 문제입니다
레벨링 정확도는 센서를 유용하게 만듭니다. 차량이 착륙 지점에서 지속적으로 정지하면 감지 필드가 매번 예측 가능한 개구부를 보호합니다. 객실에 짐을 실었을 때 자동차가 20mm 낮게 자리 잡으면 문틀이 층계참 아래에 놓이고 승객이 넘어지며 센서는 아무리 많은 소프트웨어로도 고칠 수 없는 움직이는 기하학적 구조 내에서 작동해야 합니다.
레벨링 뒤에 있는 기계적 기준은 가이드 시스템입니다. 교체 가능한 라이닝이 있는 슬라이딩 가이드 슈와 롤러 가이드 슈는 차량이 레일에 얼마나 단단히 고정되어 있는지를 결정합니다. 라이닝 마모는 고전적인 느린 실패입니다. 여유 공간이 커지고, 정지할 때마다 차량이 조금씩 흔들리고 흔들리며, 도어 영역이 일관되지 않게 됩니다. FKDR 시리즈와 같은 롤러 가이드 슈는 롤러 세트가 마찰을 낮게 유지하고 차량 위치를 반복할 수 있기 때문에 고속 차량에 자주 지정되지만 롤러 자체도 교체 간격이 필요한 마모 부품입니다.
등각 투영 뷰: 자동차 도어, 감지 필드 및 잠금 지점
단순화된 등각투영 뷰; 감지 밴드는 문 개구부를 가로질러 바닥 위 5인치에서 27인치까지 이어집니다.
이 부분은 시장에서 닝보 Fukangda 엘리베이터 부품 공장 2006년부터 2008년 Hitachi Elevator, 2009년 Guangri Elevator의 지정 공급업체가 되었으며, 2013년 ISO 9001 관리 시스템을 도입하고 2015년 Dongwu Town에 5,000m2 규모의 공장을 건설했습니다. 가이드 슈즈, 라이닝, 롤러 및 잠금 장치는 모두 교체 간격이 정의된 마모 품목이므로 센서 교체를 계획하는 구매자는 기계적 측면도 계획합니다.
엘리베이터 시스템용 FKD-R90-1 롤러 가이드 슈 FKD-R90-1 롤러 가이드 슈, 최대 1400kg의 엘리베이터용 마모 품목, 2구멍 장착, 10/16mm 레일 및 3면 스프링 쿠션 포함. 제품보기 → 잠금 장치, 인터록 및 유지 관리 키 스위치
도어 센서는 도어가 열린 상태에서 자동차가 움직이는 것을 막을 수 없습니다. 인터록 회로만 가능합니다. 인터록은 승강장 도어 잠금 장치에 내장된 기계적 및 전기적 점검 기능입니다. 모든 도어 패널이 잠겨 있지 않으면 차량의 시동을 걸 수 없으며, 여행 중에 잠금 장치가 열리면 차량은 통제된 짧은 거리 내에 정지합니다. 삼각형 잠금 장치 어셈블리는 각 층계참에 있는 회로의 눈에 보이는 절반이며 그 기하학적 구조는 도어 위치 스위치 및 브랜드 인터페이스와 일치해야 합니다. Hitachi, Mitsubishi, Otis, Kone, Thyssen 및 Modern은 모두 차체 모양, 장착 구멍 패턴 및 스프링 힘이 다릅니다. 인터록과 재개방 장치는 동일한 실패 결과를 공유하므로 유지 관리 팀은 일반적으로 이를 함께 서비스합니다. 는 삼각형 자물쇠의 작동 원리 뻣뻣하거나 변형된 자물쇠 본체가 자물쇠 결함이 아닌 문 결함으로 먼저 나타나는 이유를 설명합니다.
바닥 문용 엘리베이터 삼각형 잠금 장치 비틀림 방지 강도와 표면 보호를 위해 삼각형 몸체를 갖춘 바닥 도어 안전 잠금 장치; 승강장 도어 인터록을 정비할 때 이를 확인하십시오. 제품보기 → 두 번째 요소는 유지 관리 모드입니다. 기술자가 자동차를 검사하거나 리콜할 때 제어 캐비닛, 기지국 또는 기계실 패널의 키 스위치가 안전 회로를 안정적으로 열어 정상적인 작동을 방지해야 합니다. 2801 시리즈와 같은 엘리베이터 전원 잠금 장치, 제어 상자 잠금 장치 및 브랜드별 기지국 잠금 장치는 접점 정격, 키홈 프로필 및 스위치가 스프링 리턴인지 래치인지 여부에 따라 지정됩니다. 키 스위치가 마모되면 문이 닫히지 않거나 자동차가 전화를 받지 않는 등 센서 결함처럼 보이는 현상이 발생하므로 감지 장치를 교체하기 전에 항상 유지 관리 회로를 확인하십시오.
리프트 키 스위치용 2801 엘리베이터 전원 잠금 장치 기계식/전자식 잠금 장치, 정밀 잠금 코어 및 지레 방지 설계를 갖춘 제어판 전원 잠금 장치; 센서 부품을 교체하기 전에 접점 등급과 키 홈을 확인하십시오. 제품보기 → 실용적인 지정 체크리스트
교체용 도어 센서 또는 전체 승강장 도어 패키지를 주문할 때 이 순서를 사용하십시오. 이는 기계적 조건을 이해하기 전에 전기적 선택이 이루어지지 않도록 합니다.
- 관할 지역 당국에 필요한 감지 대역을 확인하십시오. 단일 빔이 허용된다고 가정하지 마십시오.
- 도어 오퍼레이터 인터페이스를 정확하게 일치시키십시오: 공급 전압, 릴레이 또는 트랜지스터 출력, 커넥터 유형.
- 커튼이나 카메라 필드의 크기를 객실 높이가 아닌 투명한 문 열림 높이에 맞춰 조정하세요.
- 노출된 착륙장, 화물칸, 실외 또는 반실외 현장의 IP 등급과 작동 온도 범위를 확인하세요.
- 장착 브래킷과 케이블 배선을 확인하여 장치가 도어 슬램 및 일반적인 진동을 견딜 수 있도록 하십시오.
- 어떤 부품을 개별적으로 교체할 수 있는지 물어보십시오. 빔 장치, 렌즈 및 가장자리 스트립은 전체 조립 변경이 필요하지 않아야 합니다.
- 동일한 방문에서 기계 품목을 계획하십시오. 가이드 신발 라이닝, 롤러 및 도어 잠금 장치는 더러운 광학 장치와 비슷한 속도로 마모됩니다.
감지 대역, 작업자 인터페이스 및 잠금 회로를 올바르게 설정하면 대부분의 "센서 문제"는 다시 발생하지 않습니다. 잘못 입력하면 다음 달에 작업 주문에 다른 부품 번호가 있는 동일한 전화가 다시 걸려옵니다.
자주 묻는 질문
Q1. 엘리베이터 도어용 도어 센서란 무엇입니까?
이는 라이트 커튼, 3D 카메라, 초음파 센서 또는 기계적 가장자리와 같은 자동차 도어의 다시 여는 장치로, 도어가 닫히는 동안 개구부에 무언가가 들어가면 도어를 역전시킵니다.
Q2. 엘리베이터 도어 센서는 어디에 있나요?
일반적으로 차량 도어 헤더 또는 앞쪽 가장자리에 위치하며 바닥에서 약 5~27인치 높이에서 감지가 예상되므로 바닥까지 필드를 투사합니다.
Q3. 엘리베이터 문이 계속 열렸다 닫히는 이유는 무엇입니까?
일반적으로 더럽거나 잘못 정렬된 라이트 커튼, 빔을 뒤로 반사하는 반사 바닥 또는 느슨한 커넥터입니다. 작업자가 아닌 감지 장치에 장애물이 없는 지점에서 다시 열림.
Q4. 엘리베이터 도어 센서의 5~27인치 규칙은 무엇입니까?
이는 ADA 기반 안내에서 널리 인용되는 감지 밴드입니다. 장치는 바닥 위 5인치(127mm)에서 27인치(685mm) 사이의 물체를 감지해야 하므로 어린이나 휠체어 발판이 문을 멈추게 합니다.
Q5. 엘리베이터 문에는 적외선 빔 하나로 충분합니까?
신규 설치의 경우에는 그렇지 않습니다. 27인치의 단일 빔은 하단 개구부를 보호하지 않은 채로 둡니다. 멀티빔 커튼이나 3D 카메라가 실용적인 선택이며 EN 81-20 설치에는 일반적으로 비접촉 감지가 필요합니다.
Q6. 교체용 엘리베이터 도어 센서를 어떻게 선택합니까?
먼저 도어 작동 인터페이스(전압 및 신호 유형)를 일치시킨 다음 개구부 높이, 브래킷, IP 등급 및 예비 부품 가용성을 일치시킵니다. 주문하기 전에 감지 밴드가 도어 전체를 덮고 있는지 확인하세요.
